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viernes, 30 de mayo de 2014

Un grupo de buzos ha empezado una búsqueda de70.000 £ para rescatar el tesoro del buque destruido por una explosión, de la que aún no se conocen las causas de hace 350 años en la costa Southend

• El HMS London se hundió en 1665 tras una misteriosa explosión en la costa de Essex
• El histórico buque fue descubierto en 2005, pero nunca fue plenamente explorado por buzos
• Patrimonio Inglés está cubriendo el coste de una nueva operación de salvamento
• Los expertos esperan que la misión descubra más sobre el pasado de marino de Gran Bretaña

Imagen generada por ordenador que muestra el estado del barco en la actualidad.

Los buzos han comenzado a rescatar el tesoro de un barco que fue volado accidentalmente hace 350 años en el estuario del Támesis.

Patrimonio Inglés está financiando un período de dos años de excavación de los restos del naufragio de los HMS London, a un coste de 70.000 £.
La enorme nave se hundió en el estuario del Támesis  no muy lejos de donde se construyó en marzo de 1665 Southend Pier, después de la explosión en un viaje des de Chatham, Kent.

Charitable Trust Cotswold Archaeology salvará artefactos de la nave,  la vasija se deteriora rápidamente y todo lo que se suba a superficie, con el tiempo será exhibido en el Museo Southend, Essex.


jueves, 29 de mayo de 2014

Buque de Guerra de la Guerra civil a punto de convertirse en reserva arqueológica subacuática.


El USS Narcissus, el que se hundió cerca de Egmont Key en 1866 durante una tormenta de invierno, ha sido nombrado para convertirse en el 12avo lugar de preservación arqueológica subacuática de Florida.


El último viaje y naufragio del USS Narcissus

El USS Narcissus participó en la Batalla de Mobile Bay, dónde fue hundido por un torpedo y, posteriormente, reflotado. El USS Narcissus se encalló en un banco de arena del noroeste de Egmont Key dónde se hundió hasta 4 metros i medio antes de que la caldera explotara sin dejar ningún superviviente.

Este buque, construido en Albany, Nueva York, en 1863, fue encargado por el gobierno federal para hacer cumplir el bloqueo de la unión de los puertos del sur durante la guerra civil bajo mando del almirante David Farragut.

La disposición de su calado permitía al buque acechar por los afluentes. Debido a esta habilidad para operar en aguas poco profundas fue apodado como “Bar Tender” (barman).

En Diciembre de 1864 fue tocado y hundido, por un torpedo, hasta las profundidades de Mobile Bay. Posteriormente la marina lo reflotó y remolcó hasta Pensacola para ser reparado. Después de la guerra civil, fue confinado en Nueva York para ser dado de baja después de su hundimiento en una tormenta, cerca de Egmont Key, que supuso la pérdida de 27 miembros de su tripulación.

El Departamento de Estado de Florida, el Acuario de Florida y de la Marina son las partes que han tomado partido en el proceso para designar a la preservación. Esta es la primera vez que la Marina de guerra, sigue reclamando la propiedad del buque, así que ha garantizado el permiso para que este sea reconocido con este título cultural.

“Técnicamente,” –según dijo el coordinador de entrenamiento de buceo del Acuario de Florida Mike Terrell, quien, juntamente con otros dos arqueólogos, propusieron la denominación del lugar “este sigue siendo una tumba de guerra debido a la presencia de todos los hombres que allí había cuando este se hundió”.

Con esta denominación del lugar se espera que se convierta en un destino para buceadores y de igual manera un potenciador del turismo a lo largo de las playas del condado de Pinellas.

Vía: Xray-mag
martes, 20 de mayo de 2014

El nuevo trabajo de la Odyssey con lingotes y monedas de oro, el SS Central America

En 1857, durante los años de la disminución de la fiebre del oro de California, un barco de vapor cargado con alrededor de 30.000 libras (13.600 kilogramos) de oro fue atrapado en un huracán y se hundió frente a la costa de Carolina del Sur, arrastrando lingotes de oro y monedas recién acuñadas hasta el fondo del mar. El mes pasado, durante una expedición de reconocimiento de los restos del llamado "Barco de Oro", fueron recuperadas más de 60 libras (27 kg) del tesoro perdido.

Odyssey Marine Exploration Inc., una compañía que se especializa en la exploración del océano -entre otras actividades-, recuperó cinco barras de oro y dos monedas de oro -una de 1850 que fue acuñada en Filadelfia, y la otra de 1857 que fue acuñada en San Francisco- del barco hundido conocido como el SS Central America.

Lingotes de oro del SS Cenrtal America

Nereus implosiona mientras exploraba el Kermadec Trench

Nereus
El vehículo robótico Nereus desapareció mientras se exploraba una de las zonas más profundas del océano: el Kermadec Trench, que se encuentra al noreste de Nueva Zelanda.

Se hallaron restos de este en la superficie, lo que sugiere que sufrió una implosión catastrófica como resultado de las inmensas presiones donde estaba operando (a 10km de profundidad). Nereus fue uno de los submarinos roboticos insignia de la comunidad científica EE.UU.

"Nereus ayudó a explorar lugares que nunca hemos visto antes y hacer preguntas que nunca pensamos," dijo Timothy Shank, de la Institución Oceanográfica Woods Hole (WHOI), que gestiona las actividades del submarino.


Se encuentran en Yenikapı "antepasados" ​​bizantinos de las tablets actuales

  Excavación Yenikapı
Las excavaciones en Yenikapı se iniciaron hace casi 10 años han traído de nuevo el patrimonio histórico de Estambul a 8.500 años. Un bloc de notas de madera, que fue encontrado en un barco hundido, con el que se piensa navegar realizando una réplica, se considera un  invento bizantino afín a los gustos de la tablet de hoy en día.
Durante las excavaciones arqueológicas, los expertos también han descubierto información sorprendente sobre la cultura animal, y como esta carne era cocinada y comida. Los restos desenterrados en las excavaciones atrajeron gran atención no sólo en Turquía, sino también en la arqueología mundial. Dentro de un proyecto llevado a cabo por la Universidad de Estambul, el objetivo es fijar el barco hundido, bautizado Yenikapı 12, y navegar de nuevo con él. La réplica del barco será capaz de navegar hacia mediados de 2015.


martes, 13 de mayo de 2014

¿Se ha encontrado la ‘Santa María’?

El hundimiento del Santa María, visto por el arte.
El día de Nochebuena de 1492 acabó fatal para Cristóbal Colón. La nao en la que se desplazaba -iba al encuentro del cacique Guacanagari en tierras del actual Haití- encalló en un banco de arena. Al frente del timón iba ¡un grumete! El almirante entró en cólera -había prohibido expresamente que manos inexpertas pilotasen sus barcos- pero la ira no le sirvió para resolver el asunto. En las siguientes horas se llevó a tierra toda la carga del barco. Y en los días sucesivos la nao fue despiezada como un animal en el matadero: sus maderas se utilizaron para construir el fuerte de Navidad, en la isla. Colón cuenta en sus diarios que de la Santa María no dejaron "ni un clavo", relataba hoy Carlos León, arqueólogo subacuático y director técnico de la exposición sobre La Mercedes que preparan los Ministerios de Cultura y Defensa.

¿Qué puede quedar pues de la Santa María? Poco. "No es un hundimiento tradicional. Estamos ante un barco encallado del que se extraen todo el cargamento y las maderas. Puede quedar el lastre, que son las piedras que se llevaban en la bodega para servir de contrapeso, pero con esas piedras solo es difícil identificar a un barco", expone León, que ha investigado en varios pecios caribeños.


Mariners' Museum reabre su laboratorio del USS Monitor


El Mariners' Museum ha reanudado las operaciones en su laboratorio, donde se están tratando los grandes artefactos de la USS Monitor.

Foto de Bill Tiernan
En enero, el USS Monitor Center's Batten Conservation Laboratory Complex tuvo que ser cerrado debido a un déficit de financiación federal. Desde entonces, los visitantes del centro no podían visitar las instalaciones, los tanques ni cualquier otro artefacto sometido a procesos de conservación. Los tanques pequeños fueron vaciados  y las luces apagadas.

martes, 6 de mayo de 2014

Nueva interpretación sobre el disco Uunartoq de la sociedad vikinga


Copyright Proceedings of the Royal Society A.
Investigadores de la Universidad Eötvös Loránd (Budapest, Hungría) creen que un pedazo de un pequeño disco de madera, descubierto en un convento del siglo XI en Groenlandia, puede haber sido utilizado como una "brújula crepuscular" por los vikingos en su viaje de unos 3 kilometros a través del Atlántico Norte, desde Noruega a Groenlandia.

Descubierto en 1948 y conocido como el disco Uunartoq, algunos estudiosos originalmente pensaron que era un objeto decorativo. Pero cuando se usa con un par de cristales o piedras solares parecer servir para establecer claramente la posición del sol en el horizonte, y una tabla de madera para ayudar a determinar los puntos cardinales, el disco habría funcionado con un margen de error de unos cuatro grados.

"No es el mejor, tal vez, pero habría sido de gran ayuda” dijo a Balázs Bernáth de Live Science.

El buque de estudio de la NOAA, encuentra un naufragio del s. XIX bajo el Puente Golden Gate, de nuevo

La agencia predecesora encontró la nave en 1890, dos años después de que se hundiera.

La NOAA anunció el 23 de Abril que había encontrado los restos bajo el agua del barco de vapor de pasajeros City of Chester, que se hundió en 1888, por una colisión con el RMS Oceanic debido a una situación de niebla densa cerca de donde se encuentra el Golden Gate en la actualidad. El anuncio fue hecho durante una conferencia de prensa en el Golfo de Farallones, en la sede del Santuario Marino Nacional de San Francisco, en Crissy Field.

La historia del City of Chester se compartirá con el público en una futura exposición frente al mar que la NOAA colocará en la oficina del santuario en Crissy Field. La oficina es la antigua estación de servicio de salvamento marítimo de EE.UU, construido en 1890 en respuesta al incidente del City of  Chester.

SS City of Chester.
Credit: San Francisco Maritime National Historic Park K01.2.571PL

domingo, 4 de mayo de 2014

Las tormentas Irlandesas de este invierno siguen dando más artefactos


Se ha hecho un llamamiento a la recuperación del gran volumen de material

Los arqueólogos han identificado todavía más material histórico levantado por las tormentas de este año en la costa del Atlántico , incluyendo un molino de granito rosa, o un molino de mano, estimado en varios miles de años, varias hachas de piedra del Mesolítico, un puerto medieval tardío y unos de los primeros cementerios cristianos.

El oficial de patrimonio de Galway: Dr. Jim Higgins con dos cabezas de hacha de más de 5000 años de antigüedad.
Foto: Joe O’Shaughnessy
El volumen de los objetos desenterrados por el clima extremo, que también dañó sitios patrimoniales ya existentes que incluso ha transformado partes de la costa, ha hecho que el arqueólogo Michael Gibbons llamara a la financiación estatal para una " partida de rescate" para garantizar que el valioso patrimonio no se pierda.


Hallan los restos del naufragio mas septentrional conocido en el Ártico

Hallan restos subacuáticos de un naufragio histórico bajo aguas del Ártico –El más septentrional conocido hasta ahora–.

Un vehículo operado a distancia (ROV), por personal de
las Fuerzas Armadas canadienses toma un video de la
popa del Breadalbane.
El Dr. Joe MacInnis entiende que fue hace mucho tiempo y la gente se olvidó, o sino las nuevas generaciones nacieron y crecieron sin la necesidad de conocer la historia. Eso, en pocas palabras, es el resumen de la historia de la soberanía del Ártico canadiense.

Plantar la bandera y reflexionar un poco sobre Canadá en el extremo Norte ha sido una prioridad para el gobierno del primer ministro Stephen Harper. Cada año, una nueva expedición pone en marcha, tanto en tierra como bajo el hielo del Ártico.  Ahí es donde el Dr. MacInnis buscaba en 1983, cuando el gobierno liberal, en colaboración con la revista National Geographic y un equipo montado por el explorador canadiense, plantó una bandera para filmar los restos del Breadalbane  –un naufragio que el Dr. MacInnis y un equipo de canadienses en una embarcación de la Guardia Costera canadiense descubrieron tres años antes, después de una búsqueda de un período de tres años.

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