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domingo, 30 de marzo de 2014

La extraordinaria atención de Camariñas a los naufragios del SS Treherbert en 1887


Pese a que está más extendida la versión de la rapiña e incluso la provocación de naufragios por parte de los vecinos de la Costa da Morte, lo cierto es que abundan en los documentos antiguos muestras de agradecimiento de navieras y gobiernos extranjeros a la actuación de los habitantes de nuestros pueblos con las tripulaciones náufragas. Un siniestro poco conocido pero que tuvo una gran repercusión en la prensa inglesa y anglosajona de la época fue el del SS Treherbert, un mercante inglés naufragado en la Punta da Buitra de Muxía el siete de agosto de 1885. No escatimaron elogios los supervivientes y el consulado británico hacia los vecinos de la zona, especialmente por el trato dispensado por la población de Camariñas.
El SS Treherbert era un vapor mercante de hierro, de Cardiff, en lastre, de 1.620 toneladas, en ruta de Madeira a Bilbao, que por una densa niebla choca en la Punta da Buitra, Muxía, y se hunde. Llevaba 19 tripulantes, mas el capitán y su segundo, todos salvados por marineros y vecinos, que los llevan Camariñas. El 28 octubre, el capitán y su segundo llegan a Liverpool en el Isla de Mindanao, y dan cuenta del suceso y de la actuación de los vecinos hacia ellos. Poseemos dos documentos, uno de un articulo publicado en el Hawkwe´s Bay Herald de Nueva Zelanda el 28-10-1887; y el otro, la lista original del viceconsulado inglés con el pago a los supervivientes de alimentos, medicinas y ropas, guardado por José Ramón Fidalgo de Corcubión.

En el citado diario podemos leer en titulares los elogios por el “extraordinario tratamiento a náufragos de la gente de la costa de España”, en este suceso, citando expresamente a “Camerinas fishing village”, describiéndose a continuación el relato del capitán del Treherbert, que da cuenta de los pormenores del siniestro. El capitán relata que la causa había sido la densa niebla (dense fog) que los llevó a colisionar con una bajo de “Buitra point” a la una y media de la mañana. Nada de falsas luces ni otras leyendas. Enseguida cientos de vecinos se apostaron en las montañas próximas y un numeroso gentío rodeó el barco intentando ayudar (crowded around the vessel). También como los vecinos subieron a bordo del barco sin miedo a un trágico desenlace y ayudaron en la evacuación de los tripulantes, que se salvaron todos. Les informaron a los pobres marinos que en aquellas míseras aldeas no había alojamiento ni víveres y que se deberían trasladar a Camariñas, mientras unos vecinos partían a dar noticia a las autoridades y al vicecónsul en Corcubión del siniestro. El capitán por 5 libras un bote que llevó a la tripulación al pueblo marinero de Camariñas, tras un día y una noche de ruta. Allí esperaban vecinos y autoridades que enviaron noticia al consulado británico. El capitán da cuenta como los habitantes de Camariñas sin pedir nada les ofrecieron todo lo que tenían, especialmente ropas, y observó que por la pobreza de la población los lugareños habían ofrecido la mayor parte de sus propios sustentos y vestidos, “considerable part of their clothings”, un gesto ampliamente reconocido por la prensa británica. Algo similar a lo hecho en Camelle con los náufragos de Standar, Yeoman, Agra. Tras unos días en Camariñas, se indica que la tripulación realizó un largo camino a A Coruña en donde el capitán y el segundo se embarcaron hacia Liverpool.

Las cuentas realizadas en el último cuarto del mes de septiembre por el vicecónsul Manuel de Pomiano nos aportan datos del barco, su numero de registro 87.473, las causas de la nota (shipwrecked, naufragio) y que se tomó declaración al capitán fuera de Corcubión, sede consular, o sea en Camariñas. Que la anotación fue enviada por el vicecónsul desde Camariñas a Corcubión y luego a A Coruña. La lista cita a los 19 tripulantes del barco, lo gastado en subsistencias y traslados, e todo caso unas cifras insignificantes. No hay ningún gasto en ropas ni medicinas, todo a costa de los vecinos de Camariñas. Tan solo 6 chelines a J. Mc Grath por “clothing”, supuestamente algún calzado. Los gastos de consumos de las 19 personas, entre 5 y 6 días cada una, suponen 23 libras, 8 chelines y 8 peniques. Por trasladar en bote a la tripulación de Camariñas a Corcubión, 5 libras. Se debe referir al bote que llevó a los supervivientes del barco a Camariñas. Por dar aviso desde A Buitra a Corcubión para enviar telegrama, dos libras.

La lista de tripulantes es: Geo Davies, James Tippett, William Smith, Griffith Peters, John Davies, John Beckel, James Sulliven, Phillip Punch, John George Peter, John George, Joseph Tippett, Thomas Welsh, James V. Leiva, James Joye, John Mc Grath, David Thomas, John Keenan, James Storey, John Rice. Otro Treherbet colisionó en Malta en 1894 con el SS George Fisher. Y otro del mismo nombre, construido en 1883, de 1545 ton, fue hundido por la aviación en Patras en 1941. Todos ingleses, de Cardiff.

Vía:camarinas.eu

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